Hace relativamente poco tiempo que Rush llegó a los cines de todo el mundo. En su cartel ya se podía intuir qué clase de película íbamos a presenciar. Como en las historias de la literatura antigua, el cine masificado de Hollywood precisa personajes sencillos fácilmente identificables, predecibles en muchos casos. En otras palabras, el espectador será capaz de identificar al malo y al bueno en la primera escena y así se comportarán durante el resto del film. Así, de paso, pueden darse el placer de dejarnos con la boca abierta con un sencillo giro de acontecimientos. En Rush, la historia de Niki Lauda y James Hunt, las personalidades de ambos pilotos se llevan a los extremos para enfrentarlos como héroe y villano. El problema es que ni uno era tan héroe, ni el otro tan villano. Leer más…

Rowan Atkinson, el británico que ha pagado la reparación más cara: 1.2 millones de euros por su McLaren F1.

¿Te has parado a pensar alguna vez el trabajo que hay detrás de programas como Top Gear? Lo primero que nos pasa por la cabeza es la vidorra que llevan sus presentadores, Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond. Sus colecciones de coches, los días conduciendo los mejores deportivos sin necesidad de pagar ni un duro. Absolutamente despreocupados del coste y concentrados en las sensaciones. Viajes, rutas de ensueño etc… Aparentemente la vida del periodista del motor es un camino de alegrías, gloria y fajos de billetes. Sin embargo, quedarnos con esa idea sería tremendamente injusta, ¿has pensado en los peligros que se corren haciendo de un coche tu oficina? Hoy vamos a recopilar algunos de los destrozos más dolorosos que hemos visto en televisión. Leer más…

Allá en el centro del viejo continente, donde los picos más viejos se suavizan por la erosión y un frondoso manto verde en forma bosque impenetrable, se alza Eifel, la montaña hogar de la Meca del motor. Los pueblecitos aparecen a orillas de los numerosos río, escondidos entre valles interminables. La zona suena extraña incluso para los hablantes de alemán. De las casas medievales con vigas de madera luchando por mantener la estructura se escucha a veces un idioma incomprensible al oído del turista, el dialecto Franconio. Cercano a un pueblo de sólo unos cientos de habitantes, emerge el circuito de Nürburgring, el sueño del aficionado del motor. Leer más…

Antes de que A todo gas popularizara el mundo del drift y juegos como Need For Speed lo expandieran a todas las culturas del mundo, había un lugar en el que aquello de conducir de lado ya formada parte de un movimiento urbano, de una más de sus culturas. Puede que los derrapes no fuera cosa única y exclusiva de Japón pero sí es cierto que es allí donde se convirtió en una especie de afición mística arropada por la noche, las carreteras de montaña y las cintas amateur de aclamados pilotos como Keiichi Tsuchiya –que encontrarás más abajo, por cierto–. Aunque ya pasó de moda, personajes como Phil Morrison y James Robinson, de la popular tienda Driftworks, dedicaron tiempo y dinero para hacer un tour por la isla en busca de los orígenes del drift: Outsiders. Leer más…

¿Qué símbolo caracteriza mejor el carácter Alemán? Tipos rubios, altos que pasean por la calle encaramados a un trozo de pan con una salchicha blanca -Bratwurst– bañada en mostaza. La respuesta no podría ser más correcta pero cuando hablamos de motor ese tipo no lo imaginamos andando sino al volante de alguna de las bestias producidas dentro de sus fronteras, Bratwurst incluida, gas afondo por alguna Autobahn. Coches de talla y cifras enormes, lo suficientemente amplios para dar cobijo a los niños y lo suficientemente potentes para visitar los Alpes con una sonrisa o enamorarte en la Romantische Straße. Pero, ¿qué hace todo esto posible? Leer más…

En el mundo del motor la llegada del invierno es, para qué engañarnos, una auténtica jodienda. Sobre cuatro ruedas, llega la hora de cambiar neumáticos por unos más adaptados a condiciones climatológicas más duras, de subir las ventanillas y de intentar arrancar un lunes por la mañana después de la helada. Sobre dos, el tema no mejora y muchos deciden invernar hasta que el tiempo no te hiele las manos o la pantalla del casco. Pese a todo la gente es capaz de adaptarse a cualquier situación y acabar sacándole partido. ¿Qué tiene el invierno para que sea tan querido en ciertas zonas del globo? Hielo y nieve. En otras palabras, horas y horas de diversión derrapando sin esfuerzo. Leer más…

Es inevitable, una de las consecuencias de la globalización. Trabajas para una de las multinacionales más importante del mundo, una empresa que tan pronto fabrica motos como guitarras o teclados. Los patrocinadores llegan de todos los países y no tarda en llegar el gran patrocinador personal. Jorge Lorenzo, durante su periplo en MotoGP, llegó a un acuerdo con dos bebidas energéticas, primero con Rockstar y con Monster después. Ambas marcas venían exigiendo un cambio en el estilo y apariencia de Jorge, vistiéndolo con gorras amplias y viseras planas que hubieran encantado al mismísimo Príncipe de Bel-Air. Para el aficionado de mente abierta la vestimenta de piloto no cambia ni un ápice la opinión que le merece. Hasta que un día el patrocinador, con su mente americana, su cultura americana y su acento americano visitan la casa de Jorge Lorenzo en Barcelona para enseñarla en un vídeo promocional… borrado desde hace días y que recuperamos gracias a los rápidos compañeros de 20 minutos. Leer más…

Creo que ha llegado la hora de reconocerlo, si evitamos hablar del país en el que cotiza la clase más acomodada el resto nos gusta, y mucho. A la moda de los niños ricos en Instagram pegándose la vida padre gracias a la fortuna de la familia y a los árabes de petróleo en las venas luciendo superdeportivos por el centro de Londres, hay que añadir hoy los vídeos de Tax The Rich. En algún lugar de la campiña inglesa residen un par de aficionados del motor con la suerte de tener acceso a algunos de los deportivos más deseados de la historia. Al contrario que sus compañeros árabes, estos han decidido dar uso a sus características sin miedo a las posibles consecuencias que puede tener conducir un Ferrari Enzo por una pista más propia de rally. Leer más…

El pasado día 25 de noviembre Lamborghini despidió uno de sus modelos más queridos y representativos de este siglo. Aquella tarde un Lamborghini Gallardo LP 570-4 Spyder Performante en rojo Marte salía de la línea de producción poniendo punto y final a una saga legendaria, era el último Lamborghini Gallardo. Desde 2003, año en el que comenzó la producción del Lamborghini Gallardo, la fábrica italiana ha vendido más de 14.000 unidades por todo el mundo. Con sólo diez años de vida el Gallardo ha visto nacer dos generaciones, la original con un motor de 5.0 litros de 520 cv y la más moderna, de 2008, con un 5.2 litros de hasta 560 cv, una cifra que le daría nombre, Gallardo LP560. Pero con tanta venta, ¿perdió el Gallardo su exclusividad? No, pero por si acaso Sant’Agata Bolognese se dedicó a diseñar ediciones limitadas para todos los gustos de las que rescatamos cinco de la casi veintena que hubo disponible. Leer más…

La industria de las dos ruedas está de capa caída. Aunque la prensa y medios en general se centran casi en exclusiva en el mundo del automóvil, las motos están mucho más tocadas que sus hermanos de cuatro ruedas. Para hacernos una idea, el mercado se situó el año pasado a niveles de los años 60. En este escenario la mayoría de las marcas se han centrado en reducir costes y producir motos económicas adaptadas a las necesidades actuales. El problema llega cuando se supone que tu compañía es sinónimo de competición, rendimiento y calidad, ¿cómo mantienes esa imagen de marca fabricando motos en India por unos cuantos euros? La respuesta es sencilla, alineando en el mismo catálogo esas motos de entrada junto a una bestia indomable en la que pongas todos tus recursos, sin importar el coste final. En Austria esa bestia recibe el nombre de KTM 1290 Super Duke R. Leer más…