Me he permitido tomar una frase que publicó uno de los lectores de Motorpasión Moto cuando publiqué una serie de artículos sobre la historia de la Vespa. Y es que aquel curioso artefacto que estaba diseñado para motorizar la Italia de la posguerra ha acabado por convertirse en un icono del siglo XX que ha llegado hasta nuestros días y sigue interesando a la gente casi como aquel día de 1946 en el que se pusieron a la venta las primeras 50 unidades de la Vespa.

Vamos a intentar resumir la historia de la Vespa. Leer más…

Mike Hailwood está considerado como el mejor piloto de todos los tiempos, un título que no es fácil conseguir y al que sólo unos pocos (muy pocos) pueden aspirar. Mike Hailwood nació en Inglaterra, en 1940 y desde bien pequeño su pasión eran las motocicletas, nada extraño si tenemos en cuenta que su padre había sido piloto en los años previos a la Segunda Guerra Mundial y dirigía un negocio de venta de motocicletas que funcionaba bastante bien. Esta situación familiar consiguió allanarle algo el camino hacia la cima, pero sin su indudable talento para pilotar rápido no habría pasado de ser un niño rico con gusto por las motos. Leer más…

Hace tiempo que ir de lado dejó de ser cosa de coches de tropecientos caballos y un coste de cientos de miles de euros. Pilotos profesionales o exitosa gente de negocios eran los únicos capacitados para hacerse con uno de ellos y pasearse de lado por la carretera de montaña más cercana. Los tiempos han cambiado y la moda del los-cost irrumpe en el mundo del drifting con los Trikes. Usando la palabra Trike por no decir triciclo, que está quizás demasiado relacionada con la etapa infantil. El Trike Drifting es un deporte de creciente popularidad basado en los pilares de la diversión y una inversión económica irrisoria tirando a nula.. Leer más…

En la primera quincena de enero se disputa una de las carreras más duras y exigentes del mundo del motor. Estamos hablando del Dakar, una carrera por campo abierto que nació en 1978 cuando Thierry Sabine, un aventurero francés, se extravió en el desierto del Sahara y pensó que ese escenario sería perfecto para una prueba de ese tipo. Casi al mismo tiempo en BMW estaban perfeccionando un tipo de moto nunca visto hasta la fecha. Esta moto se llamaría G/S por las iniciales de Gelände y Strasse (campo y calle) y estaba llamada a dominar los primeros años del Dakar gracias a un gran piloto bajito nacido en Bélgica en 1947 especialista en Off-Road que se llamaba Gastón Rahier. Leer más…

Ken Block. Incluso a quienes nunca les ha llamado especialmente la atención el mundo del motor este nombre les suena sobremanera. Y suena a motor llevado al corte, a derrape, a drifting, a ruedas chirriando y sufriendo al ser exprimidas contra el asfalto. En otras palabras, Ken Block suena a espectáculo. Es mucho más conocido y admirado que algunos de los mejores pilotos de rally que se haya visto jamás en el panorama internacional. Sin embargo, nunca ha ganado un gran título y sus apariciones en el World Rally Championship (WRC) se han traducido papeles discretos o, con demasiada regularidad, en siniestros prematuros. Entonces, ¿qué hace este hombre para que le vean más de 160 millones de veces? Leer más…

En la actualidad no hay ningún otro piloto vivo con más victorias que John McGuinnes en el TT de la Isla de Man. Este inglés piloto profesional de carreras nació en Morecambe el 16 de abril de 1972 y desde pequeño vio de primera mano el mundo de las motos a través del taller mecánico que tenía su padre. Aunque este insistió en que John aprendiese un oficio “normal” como el de albañil. John incluso llegó a trabajar de mariscador, pero su objetivo eran las carreras de motos y no paró hasta conseguirlo.

Claro que las carreras en las que aspiraba a correr John McGuinnes no eran las carreras que vemos en televisión, John apuntaba a otro tipo de carreras con mucha implantación en el mundo anglosajón, las Road Races. Quizá la carrera de este tipo que más suene sea el TT de la Isla de Man, una carrera que se lleva disputando desde 1907 (sólo interrumpida por las guerras mundiales), pero existe todo un completo calendario de pruebas disputadas en circuitos más o menos parecidos.

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Hace unas semanas escuchaba con atención una de las mejores entrevistas de la temporada, por entrevistador y por entrevistado. Jamie Robinson, ex-piloto y amante del motociclismo, se citaba con Miguel Galluzzi, extraordinario diseñador responsable de la apariencia de joyas como la Ducati Monster o la Aprilia RSV4. “Está el diseño, y luego está el diseño con alma” sentenció el argentino. Con esta frase rebotando en la cabeza repasamos algunas de las líneas más sensuales y cautivadoras que se han visto en una moto durante los últimos 12 meses. Leer más…

Si eres como yo de los que intenta ver cualquier película relacionada con el mundo de la moto no tendré que presentarte a Burt Munro, el neozelandés más rápido de todos los tiempos y su Munro Special, la Indian más rápida del mundo. De todas maneras, si no sabes de quién estoy hablando te recomiendo que sigas leyendo porque la historia merece la pena.

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Casi desde el primer momento en el que los hermanos Wright consiguieron alzar el vuelo con su máquina más pesada que el aire todos los que se han dedicado a la aeronáutica han sentido la necesidad de ir más rápido que los demás. Quizá sea algo que está grabado en nuestros genes, porque el hombre desde siempre ha disputado carreras, ya sean a pie, a caballo, en carro, sobre vehículos de motor y en este último siglo también por los aires.

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¡Vuele usted despacito y cerca del suelo, joven! Esta frase en apariencia inofensiva resume una de las situaciones más peligrosas que puede vivir un avión en vuelo. Precisamente cuando un avión intenta volar muy despacio (por debajo de lo que se llama la velocidad de pérdida) este deja de volar y cae como si se tratase de una piedra. Si esta situación se da cerca del suelo el avión no tiene espacio suficiente pare recuperar la velocidad mínima para volar y se estrella.

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